衡水双林橡胶制品有限公司坐落于河北省东南部的衡水市,是环渤海经济圈和首都经济圈的1+9+3计划京南区,又被称为黄金十字交叉处,地理位置优越,交通便利。
本公司主要生产各种建筑隔震支座、建筑减震阻尼器等建筑减隔震产品,公司集科研、开发、生产、销售为一体,以专业的技术团队和丰富的生产经验,致力于为客户提供高品质、高性能的减隔震产品,以满足客户的不同需求。
公司拥有南北两大厂区,北厂位于高新区北方工业基地迎宾大街9号,占地五十亩,厂房面积两万多平米,拥有专业工人七十多名,高级技术人员二十多名,拥有先进车床十余台及专业橡胶硫化设备三十多台。南厂位于冀州区金鸡南大街1069号,占地三十余亩,厂房面积一万多平米,拥有专业工人五十多名,高级技术人员二十多名,拥有先进车床十余台及专业橡胶硫化设备二十多台。
衡水双林始终坚持以质量求生存、以信誉求发展的经营理念,通过不断的创新和发展,为客户提供更加优质的产品和服务。
我们期待与更多的合作伙伴建立长期稳定的合作关系,共同推动建筑减隔震事业的发展。
对于铁路路梁建筑,由于制动力影响较大,固定支座和活动支座的布置应根据如下原则:对桥跨结构而言,好使梁的上弦在制动力的感化下受压,并能对消有部分竖向荷载上弦发生活力发火的拉力;对桥墩而言,好让制动力的感化偏向指向桥墩核心,并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压,在制动力感化下受压而不是受拉。装配式结构采用的的主要法规和主要标准(包括标准的名称、编号、年号和版本号)。装配式结构验收要求。准备工作完成后,在项目...
待下部结构混凝土达到75设计强度后,将预埋件螺孔清理干净,涂上黄油,再用黄油和油毡作一隔离层,为将来更换橡胶铅芯隔震支座作好准备。四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN四氟乙烯滑板板式橡胶支座规格;我们按交通部JT\T4-93规格系列建筑板式支座产品,在板式支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。每块支座应该贴有出厂标识,一般都是商标,例如双林支座。美国公路建...
待下支墩混凝土达到75%设计强度后,将橡胶隔震支座按型号分类摆放,利用塔吊将支座吊至相应的支墩上,然后使用葫芦吊和简易钢架吊起支座并安装到位。并将预埋件螺孔清理干净,涂上黄油。用高强螺栓将下连接板牢固地与下预埋板连接。高强螺栓的拧紧过程应分为初拧、复拧、终拧三个阶段,并在同一天完成。螺栓连接时,严禁用锤敲打等破坏方法强行穿入螺栓,另外要保持构件摩擦面的干燥,严禁雨中作业。成品拉索、预应力结构的锚具...
本产品除具有公路板式橡胶支座的所有功能外,由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低,可以使建筑上部构造的水平位移,不受建筑支座本身剪切变形量的限制,能满足一些建筑的大位移量需要。对于板式橡胶支座的结构型式对于建筑支座使用支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便;不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座,在墩台顶设置...
尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中,用以约束橡胶的横向膨胀的方法,从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。基于能量平衡理念,在不更改桥墩原有以刚度控制为设计理念的前提下,通过对减隔震支座的参数设计,提出了一种无须进行迭代,可实现建筑的预期性能目标的性能设计方法(EQUVILANTENERGYBASEDDESIGNPROCEDURE,EEDP)。隔震橡胶支座技术原理及主要力学性能建筑...
当支座采用焊接连接时,在顶、底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称继续方式焊接。当支座采用焊接连接时,在支座顶,底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称断续方式焊接。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施将梁底调平,保证橡胶支座平置。到20世纪90年代,全至少有30多个和地区开展“基础隔震”技术的研究。到当前为止未发现任何问题,运用结果优越。到了1996年日本采用隔震设计的建...
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