作为建筑的重要组成部分，橡胶支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台，并同时承受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗...

我公司专业从事密封、减隔震产品开发与应用的高科技企业。在减隔震技术大力发展的同时，作为云南本土企业，我司也进军减隔震行业，并经过3年的努力，成功研发出性能优越的...

这表明《规范》对滑板支座在设计地震作用下是否允许滑动，没有给出明确规定，这导致设计人员对其设计的结构在实际地震作用下的动力响应特性也很不清楚。浅谈多层砖混建筑抗...

支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2MM，顶面四角高差不超过1MM，轴线偏位不超过5MM。支座垫石顶面也要水平，应加强垫石支撑面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮...

近年来，橡胶支座施工技术逐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了建筑的结构安全性。近年来，也有用特殊的高强度专用灌注胶进行脱空橡胶支座的修补，但耐久性和腐...

当隔震支座与下部构架固定好后，将上预埋钢板放置在隔震支座顶部，螺栓穿过隔震胶支座连接钢板的螺栓孔后扭入套简内并拧紧;把伸入上支墩部分的预埋套筒与预埋锚筋与上部钢...

对于地震作用，传统的结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构的倒塌，而结构构...

检查合格后，先对橡胶隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，检查完成安装检查确认水平，倾斜度及位置等。检查相关纸并现场核实建筑纵向延续梁片数，并初步核算出...

对上下外连接铜板脱濠入，应重新补剧油(注:油漆一般用环氧富锌底+环氧云铁漆+聚胺脂面漆。各层漆膜厚度不小于80UM，总厚度不小于240UM。)。当支座有不可修复...

盆式橡胶支座是一种新型支座，将承压的橡胶块嵌入钢制的凹形金属盆中，使橡胶处于有侧限的受压状态，其活动机理是利用填充的聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特点实...

为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979-1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试...

盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。盆式橡胶支座的防尘装置应严格按照设计纸的要求制造和安装。盆式橡胶支座的更换要求：...

通过对全国范围内130个项目、335万平米减隔震建筑工程进行调查，在建筑抗震性能大幅提高的前提下，九度抗震设防区采用减隔震技术，结构造价明显降低5%左右；八度设...

具备自复位能力：可依靠上部结构所承载的重力重新回到平衡位置。对于建筑、设备用或其他有特殊要求的橡胶支座，还应进行其要求的疲劳试验板式橡胶支座的耐火性能\各种相关...

在设有橡胶支座的墩、台上，应预留更换支座所需要的位置，而且应注意在同一根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座，防止建筑支座受力不均。该种类型的橡胶支座有足够的...

此外，隔震支座已被编入到《GB50011-2001》建筑抗震设计规范中，并被广泛的应用于全国及，得到了外专家的充分肯定和高度评价。为进一步明确高速铁路桥墩的抗震...

路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路圆板式橡胶支座因而施工人法具有多样化，简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的...

桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。切缝时应注意保持路面...

随着现代工业设备精密等级的逐渐提高，传统的隔震技术和理论己不适用于高精密微幅隔震的要求。因此，微米级以下的震动控制技术及理论研究将是今后隔震发展的一个方向和热点...

铁路上还利用四氟滑块来横移道岔，可以在现有铁路线旁边预先拼装好道岔，然后横移到既有线上.大大减少了封闭行车的时间四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连...

要准确计算出原支座和现支座的高度差，保证顶升的同步性；采用顶升施工时，应尽量缩短支座更换的时间；全面调查，经综合考虑必要性、有效性、经济性、可行性和安全性确定处...

橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。一，橡胶支座转动的原因梁的弯曲变形；建筑纵横坡的影响；混...

这样，支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间，即上、下消能板之间形成了一个干摩擦面，在地震水平力作用下干摩擦面可以滑动，消耗地震能量。要准确计算出原支座和现支座的高度...

建筑橡胶支座还可能出现锈蚀、偏位、垫石破损和杂物堆积等问题，治理时也必须分析其原因，并根据实际情况进行有针对性的治理。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用...